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来源: 南方日报网络版     时间:2020年01月23日 14:25

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一方面,会影响到铁路餐饮销量。 由于低价餐饮供应少或者不供应,高铁就给广大旅客留下餐饮昂贵的印象,所以不少旅客就会自带零食饮料等乘坐高铁,铁路餐饮销量自然会受影响,最终影响餐饮零售对铁路企业利润贡献。   另一方面,或影响高铁上座率。 由于高铁与其他交通工具尤其是民航存在竞争,当高铁以销售高价餐饮为主,势必增加了旅客乘坐高铁出行的成本,不排除部分旅客因此选择民航等交通工具。

即高铁餐饮价格会成为部分旅客选择交通工具的参考因素,最终影响高铁利润。   应当认识到,虽然居民人均收入保持稳定增长,但由于普通列车越来越少,大量中低收入人群只能乘坐高铁。 所以,高铁餐饮服务不能忽视低收入旅客需求,应该是“按需供给”。   所谓“按需供给”,是指不能只供应高价餐饮或者低价餐饮,而应该根据旅客需求来供给,这既符合市场原则,也能让铁路企业实现利益最大化——不仅能销售更多餐饮,即便低价餐饮也能以量赚钱,而且更有利于塑造高铁形象,提升高铁上座率。   “按需供给”还有另外一层意思,即铁路企业应该按照旅客需求提供口味适合、质价相符的餐饮。

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  铁路餐饮问题曾经多次引发舆论关注。 针对15元套餐引起的争议,原铁道部2011年曾要求旅客列车不得断供2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应。

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另外,2020年1月专项债用作资本金的规模和占比明显提升。

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截至1月16日,新增专项债用作资本金的占比达%。   提振基建投资  分析人士认为,专项债提前发行对基建投资将形成较强提振效应,尤其是在1月即紧凑发行的情况下,一季度基建投资有望“开门红”。

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【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【另】【外】【,】【2】【0】【2】【0】【年】【1】【月】【专】【项】【债】【用】【作】【资】【本】【金】【的】【规】【模】【和】【占】【比】【明】【显】【提】【升】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【截】【至】【1】【月】【2】【1】【日】【,】【已】【发】【行】【地】【方】【债】【亿】【元】【,】【余】【下】【7】【6】【6】【亿】【元】【将】【于】【春】【节】【后】【首】【个】【工】【作】【日】【(】【1】【月】【3】【1】【日】【)】【发】【行】【。】【 】【 】【 】【 】【分】【析】【人】【士】【指】【出】【,】【1】【月】【发】【行】【的】【地】【方】【专】【项】【债】【多】【投】【向】【基】【建】【领】【域】【,】【有】【望】【促】【进】【一】【季】【度】【基】【建】【投】【资】【增】【速】【回】【升】【。】【 】【 】【 】【 】【 】【 】【1】【月】【地】【方】【债】【发】【行】【大】【增】【 】【 】【2】【0】【1】【9】【年】【年】【底】【,】【财】【政】【部】【提】【前】【下】【达】【2】【0】【2】【0】【年】【部】【分】【新】【增】【专】【项】【债】【务】【限】【额】【1】【万】【亿】【元】【。】【 】【 】【 】【 】【2】【0】【2】【0】【年】【1】【月】【2】【日】【即】【开】【启】【了】【地】【方】【债】【发】【行】【大】【幕】【,】【较】【往】【年】【提】【前】【较】【多】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【 】【 】【2】【0】【1】【8】【年】【交】【通】【部】【印】【发】【的】【《】【铁】【路】【运】【输】【服】【务】【质】【量】【监】【督】【管】【理】【办】【法】【(】【征】【求】【意】【见】【稿】【)】【》】【规】【定】【,】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【的】【餐】【饮】【经】【营】【行】【为】【应】【当】【规】【范】【,】【其】【中】【提】【到】【“】【质】【价】【相】【符】【”】【。】【<】【/】【p】【>】

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